不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

▲2017年12月29日晚上10点左右，北京市大兴区高野路一市场内，厢式货车将从河间运来的假驴肉分装到三辆面包车上，随后三辆面包车将分装的假驴肉运往北京不同的驴肉火烧店。新京报记者大路摄

《台湾突破"闷经济"了吗?民进党当局"不能说的秘密"》1月5日凌晨，为落实省环境保护督察整改领导小组会议精神，五指山市政府相关负责人连夜召开会议，对该市涉案的违法违规项目严格实施“双暂停”。